Před třiceti lety, kdy jsem nastoupil do EGAPu, v něm pracovalo do dvou desítek lidí. A to jsme ještě v tom začátku měli odbor refinancování, který se potom vydělil do České exportní banky a tak vnikla ČEB.  Bylo to období, kdy se bývalý šéf úvěrové pojišťovny EKN pan Valen domluvil s Pavlem Parízkem (pozn. red.: výkonný ředitel EGAP v letech 1992 – 2009), který měl na starosti založení EGAPu. Valen byl po svém celoživotním působení v úvěrovém pojištěním v podstatě naším hlavním konzultantem.

„Pandemie přetrhala dodavatelské řetězce. Lidi byli v karanténách, nepracovalo se. Válka na Ukrajině na nás dolehla možná ještě hůř než covid. Firmy se začaly zvedat, trh se zotavil, lidé chtěli nakupovat auta, domácí spotřebiče a všechno ostatní a v tom přišel ten cenový šok, kdy se zdražily energie a také suroviny. To byl veliký problém,“ vysvětluje Libor Černý, ředitel divize automotive, BR Group.

„O pojišťování vývozu na Ukrajinu prostřednictvím Exportní garanční a pojišťovací společnosti mají české firmy velký zájem. Chceme našim podnikatelům vytvořit co nejlepší podmínky pro zapojení do budoucí obnovy Ukrajiny, proto jsme schválili, že pomoc s financováním bude pokračovat i nadále. Zároveň jsme na základě podnětů upravili některé parametry, abychom umožnili rozšíření možných aktivit,“ říká ministr průmyslu a obchodu Jozef Síkela.

Státní exportní pojišťovně EGAP se minulý rok dařilo. Instituce meziročně více než zdvojnásobila zisk na 1,8 miliardy korun. Za celou dobu své existence pojišťovna EGAP lepší výsledek neměl. Organizaci se rovněž daří vytrvale snižovat objem svých pohledávek vůči Rusku a Bělorusku a naopak posilovat pomoc vývozu na Ukrajinu.

„Velkou částí se na hospodářském výsledku pojišťovny podílejí vymožené pohledávky z pojistných událostí. Z nich se v loňském roce podařilo získat téměř 1,3 miliardy korun,“ vysvětluje předseda představenstva EGAP David Havlíček.

IVECO BUS podepsal objednávku na 410 vozidel pro společnost SOTRA, poskytovatele veřejné dopravy v Abidžanu na Pobřeží slonoviny. Na základě této dohody rozšíří 300 autobusů CROSSWAY Low Entry stávající vozový park společnosti SOTRA a poprvé dodá IVECO BUS také 50 autobusů EVADYS a 60 minibusů DAILY. Všechny dodávky budou dokončeny mezi koncem roku 2024 a začátkem roku 2025 a budou nasazeny do vozového parku veřejné dopravy a cestovního ruchu Pobřeží slonoviny.

ČERNÁ HORA (zlepšení klasifikace z kat. 7 do kat. 6.)

„Pandemie, válka na Ukrajině, rozpad dodavatelských řetězců. Dnešní svět, na kterém české firmy bojují s konkurencí, je zcela jiný než před pár lety. Mnohá rizika rostou a další přicházejí. Dobrou zprávou přitom je, že řada českých firem úspěšně uzavírá nové obchody a investuje třeba do rozšíření výrobních kapacit. Právě to stojí za celkově vysokými čísly naší pojišťovny,“ vysvětluje předseda představenstva David Havlíček.